救救「天星」、救救「皇后」

十一月十一日中環天星碼頭從舊址搬到新址，政府的填海工程馬上全速進行。政府向立法會提的文件指出將會儘快拆卸天星碼頭，以便填海工程進行。就拆卸天星碼頭，社會上有明顯的不同聲音，建築師學會和長春社表示反對，認為這是抹掉歷史和文化，以及整代人的集體回億，立法會在公眾聽會上，通過了一個動議，要求政府擱置拆卸，原地保留碼頭。反對人士亦隨即開始二十四小時馬拉松靜坐，搞連串活動，包括展覽、講座和遊行，希望能救回天星和皇后碼頭。

　　我們有三大理由要保留天星和皇后碼頭：

　　歷史原因　它們是香港發展史的一個重要組成部分。目前中環棄用的天星碼頭建於一九五八年，所在位置標誌第三次中環填海的界線及香港發展的里程碑。事實上，每一次填海都標誌�茩輕鉾o展的一個階段，可惜，每一次發展都將舊有的建築一件不留的全部拆卸，如今整個中環都無法找到過往填海發展的遺�[。一九七二年海底隧道通車前，天星小輪在過海交通擔當主要角色，每天接載數以萬計的人來往港九兩地。當時碼頭橫匾寫上的目的地是往九龍，而不是尖沙咀。總之，這個碼頭有許多故事。

　　皇后碼頭的歷史更重要，它和天星碼頭一樣，幾經搬遷，它見證了全部殖民地總督及英國皇室成員來港的情景。目前的皇后碼頭更見證了末代港督彭定康離港的一刻，亦即殖民地統治結束的最後一刻。如此重要的歷史建築物在任何尊重歷史的國家和地區，都會珍以重之，怎會輕言拆卸。

　　建築特色　天星碼頭、皇后碼頭、大會堂和愛丁堡廣場是一個整體設計，標誌�茪@個時代的「現代化」設計，即典型的英國「現代主義」風格。建築師從以往的�茩垮n刻的設計轉到一個簡單線條和�茩咱\能空間的設計。無論大會堂高、低座和兩座碼頭建築都�茩垮艦�，大玻璃窗和廣闊空間的設計。落地大玻璃窗的設計亦啟發了現代玻璃幕牆的設計。這個設計令人感覺簡單及和周圍環境融合。

　　至於天星碼頭的鐘樓，它有四個鐘面，亦標誌�蚞鰼鯆薯~代的精品，其製造商就是當年承造英國西敏寺大笨鐘的機械鐘表大師，目前已絕版停產，但其精細技術，足以令英國西敏寺大笨鐘運作百年無誤，天星鐘樓就是用相同的技術及設計。至於，其報時銅鐘的音樂旋律，亦可追溯至英國二百多年前英國劍橋大學 Great St Mary 教堂的樂章，饒富文化淵源。

　　拆卸了這些建築物將令一代的工藝完全消失。

　　旅遊「自然」景點　由於這個建築群的無價歷史和建築特點，它們必然成為本地和外國遊客的景點，國家旅遊雜誌更把中環天星碼頭列入世界五十個必到之地。要拍攝見證上世紀的情景也必要到這�堥�景，這樣重要的旅遊資源為何輕易拆卸？迪土尼的遊客量也沒有這�埵h。拆卸理由欠說服力

　　政府提出三大理由要拆卸天星小輪碼頭和皇后碼頭：建p2 路，解決中環擠塞難題；伸延機鐵的掉車隧道，提升機鐵的班次，以及伸延箱型排水暗渠。這些設施都會穿過天星碼頭，為了公眾利益，別無他法。

　　政府的三大理由都是站不住腳的。

　　一、 p2路的現有路線根本碰不到天星碼頭的主樓和鐘樓，它會碰到皇后碼頭。不過，p2路的走線可以稍作修改，避開兩個碼頭。在工程上，臨時更改道路走線是完全正常的。在道路設計的技術上，亦是完全可行的，只要把p2路稍向北移和加大彎度，便可以避開兩個碼頭的主樓。

　　二、 機場鐵路的伸延段是在地下十多米深，估計碰不到碼頭的地基，即不會影響保留碼頭。

　　三、 同樣，箱型的排水渠的走線是可以更改，不一定要穿過天星碼頭底部，它可以向南移，穿過的土站和愛丁堡廣場，至現時設計橫過機鐵隧道伸延段處，才向北走，直出新海旁。

　　核心問題十分清楚，即政府是否尊重本土歷史和文化？若答案是肯定的，政府就不會拘泥於過往有沒有人提出保留這些建築物。而是一發現有錯漏，就設法補救，碼頭未拆卸前，挽救行動就不會太遲。